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运城英才网:屈居中游团体or休息两年 维特尔的未来在何方?

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

若是2020赛季是正常举行的,可能随着竞赛的举行,维特尔与法拉利谈判的历程会有所不同。但新冠肺炎疫情令赛季暂停,给了维特尔丰裕的时间来思索与法拉利的互助。

上个月,他在接受采访时示意争取在竞赛恢复前获得效果,显然他下定了刻意,无论何种效果都不想对外做隐藏,由于那只会带来不必要的噪音,而同床异梦地投入竞赛对任何人都没有利益。以是,事实就是在与法拉利确定不续约之时,维特尔自己也不清楚他的未来会在那里,甚至是否留在F1。

虽然许多车手都证明了在F1的天下里,人不一定总往高处走,但很主要的原因是高处没有落脚点。对已经站到了法拉利的维特尔来说,他依然盼望赢得更多天下冠军,只有梅赛德斯一个相符逻辑的去向。一方面是银箭赛车的竞争力摆在那里,另一方面那是一支德国车队,照样舒马赫效力过的地方。

许多人会以为,一山难容二虎,就像不会让梅西和C罗同队。然则他们都忘了维特尔和汉密尔顿同期进入F1,履历了所有的变化,拥有类似的成就,而他们在赛道上和赛道下的相互尊重——特别是2017年阿塞拜疆的事宜之后——超出了通俗的对手。如果俩人盼望一决胜负,那有什么比驾驶同样的赛车更好的机遇?汉密尔顿从不在乎队友是谁,也不在意政治斗争,他乐于为自己设定新的目的。而梅赛德斯领队沃尔夫可能是围场里唯一能够处理好——也愿意接受——这样一堆特殊同伴的人。

只是要促成这对最令人兴奋的车手阵容,首先要确保梅赛德斯继续以制造商车队身份加入F1,同时另有沃尔夫留任。反过来说,维特尔的名字还不足以说服戴姆勒继续下去?沃尔夫认可不能忽视维特尔成了自由身,作为一个乐成的生意人,他一定能够看得更远。

相比之下,红牛并非不迎接维特尔回归,维斯塔潘的存在也不是最大的障碍。只是现在马尔科最想完成的,是辅助红牛再造出一个年轻的天下冠军,而看起来最适合辅佐荷兰人的人选就是阿尔本。

至于雷诺,纵然经济受到重创的情况下,法国人或许照样会孤注一掷地给维特尔开出大支票,然则并非钱的问题。论吸引力,雷诺可能还不如阿尔法·罗密欧/索伯,他们的基地在瑞士,领队瓦塞尔善于治理和用人,而且兴许还能凑出一个维特尔/舒马赫的组合(小舒马赫被以为预订了2021赛季的席位)。

然则对于拥有4个天下冠军头衔,又是3个孩子父亲且理念守旧的维特尔来说,跑在中游团体真的有意义吗?既然深受舒马赫影响,若是去不了梅赛德斯,休息两年又何妨,待2022年改造到来时再看机遇,他也只有34岁。

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评论

精彩评论
  • 2020-09-27 00:01:12

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