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朔州旅游景点大全:Echodyne新款自动驾驶汽车雷达 被赋予感知传感能力

admin 科技 2020-04-06 45 0

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Photo: Mark Harris The EchoDrive cognitive radar system (front of roof rack) is shown here installed on Echodyne's test vehicle.


作为一名交通科技记者,我(作者,以下简称我)坐过许多自动驾驶汽车,无论有没有平安司机。使用一个或多个激光测距激光雷达传感器的数据,笔记本电脑或显示其他门路使用者和行人的屏幕一直是体验的要害部门。


由闪灼的点云组成的三维形状出现在屏幕的边缘,通常可以立刻识别汽车、卡车和人。


乍一看,Echodyne的福特Flex SUV的屏幕看起来像是激光雷达显示出错了。当我们探索华盛顿柯克兰郊区的街道时,模糊的点和模糊的线在显示屏上移动,随着移动而改变颜色。它们和我从窗外看到的车辆和骑自行车的人没有什么相似之处。


这是由于这辆车不是用激光雷达来确立周围环境的图像,而是由比尔·盖茨资助的初创公司Echodyne开发的一种叫做EchoDrive的新的认知雷达系统。具有取笑意味的是,我不能立刻注释可视化的事实是由于Echodyne的雷达功效更像是人类的视觉跳跃来关注比激光雷达的全局视图更主要的器械。

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据悉华为即将在今天下午发布2019年的业绩,2019年前三季度它取得了超过两成的增长,但是随着美国因


Photo: Mark Harris Echodyne’s EchoDrive radar system visualization.


激光雷达的事情原理是行使镜子将激光脉冲指导到大视场上,使车辆能够在360度范围内探测到危险。由于激光波长很短,激光雷达的空间分辨率也很高。然而,激光雷达在雨雾或雪天的性能会下降,且最好的零配件仍然异常昂贵。


雷达价格便宜,不受天气影响,可以远距离事情。但他们有两大问题。由于波长较长,雷达很难分辨小特征,特别是在远距离时。传统的雷达不容易在没有大型机械天线的情况下,像舰船上旋转的雷达那样,在广漠的场景中举行导航。


因此,现有的汽车雷达通常具有狭窄的、牢固的视场,而且很少有能力鉴别它们所探测到的是什么。(雷达与几起涉及特斯拉自动驾驶系统的车祸有关)。


Echodyne的创新之处在于使用扫描阵列,这种阵列基于折射率可以电子调治的超质料。然后,雷达波束可以被指导穿过一个广漠的视野,扫描前方门路上的大障碍物,或者聚焦在一个小区域,以辅助识别它检测到的器械。Echodyne的创始人兼首席手艺官Tom Driscoll示意,只要能够驾驶和执行任务,雷达在远距离的灵敏度就能比现有系统凌驾一个数量级。

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